{"id":2276,"date":"2009-04-20T20:03:33","date_gmt":"2009-04-20T18:03:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/2009\/04\/20\/kro-2-chicago-by-plane-taxi-and-l\/"},"modified":"2009-04-22T15:47:57","modified_gmt":"2009-04-22T13:47:57","slug":"kro-2-chicago-by-plane-taxi-and-l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/2009\/04\/20\/kro-2-chicago-by-plane-taxi-and-l\/","title":{"rendered":"Kro 2: Chicago by plane, taxi and L"},"content":{"rendered":"

Avant de vous noyer sous les immeubles, je vous propose un interlude sur les transports \u00e0 Chicago. Nous avons \u00e0 peu pr\u00e8s tout test\u00e9, sauf la balade en Segway (les plate-formes individuelles \u00e9lectriques sur roues).<\/p>\n

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L\u2019a\u00e9roport de Chicago s\u2019appelle O\u2019Hare. C\u2019est l\u2019a\u00e9roport qui a le trafic a\u00e9rien plus important du monde. Il est agr\u00e9able, bien indiqu\u00e9 et m\u00eame bien d\u00e9cor\u00e9.<\/p>\n

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La question que le voyageur se pose, quand il arrive aux Etats-Unis, c\u2019est : combien de temps vais-je passer \u00e0 l\u2019immigration. Depuis cette ann\u00e9e, la question peut devenir : l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Obama a-t-elle rendu les formalit\u00e9s plus souples ? Difficile de r\u00e9pondre cat\u00e9goriquement, n\u00e9anmoins, je n\u2019ai probablement jamais pass\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 aussi vite, alors que les a\u00e9roports se sont dot\u00e9s d\u2019un nouveau gadget : les empreintes digitales des voyageurs sont scann\u00e9s. Nous avons pass\u00e9 l\u2019immigration plus vite que la douane \u00e0 Roissy. Pour finir, les douaniers nous ont gratifi\u00e9 d\u2019un \u201cGood bye, Falks\u201d des plus d\u00e9sinvoltes.<\/p>\n

A Chicago, le taxi est finalement le moyen de transport le plus pratique, le plus rapide, et pas vraiment cher, sur de courtes distances. La prise en charge est de $2,50, plus $0,5 par passagers suppl\u00e9mentaires (gratuit pour les moins de 12 ans). Les courses dans le centre-ville (appel\u00e9 le Loop) nous revenaient entre $6 et $9, alors que le m\u00e9tro pour trois nous co\u00fbtait $6,5 avec beaucoup plus de complications, vous verrez bient\u00f4t.<\/p>\n

Appeler un taxi, c\u2019est magique, c\u2019est comme dans les films am\u00e9ricains. Il suffit d\u2019approcher du trottoir, de lever le bras et quasiment instantan\u00e9ment, un taxi appara\u00eet. Dans les rues, il a pratiquement autant de taxis que de voitures particuli\u00e8res. C\u2019est compr\u00e9hensible par le fait que circuler en voiture, c\u2019est pas si simple, c\u2019est surtout hors de prix de se garer. Les parking ont des prix d\u2019appel \u00e0 $8 de l\u2019heure… La nuit entre $24 et $36 \u00e0 proximit\u00e9 du Loop… Les r\u00e8gles de stationnement dans la rue n\u00e9cessitent de consulter un mode d\u2019emploi de plusieurs lignes \u00e0 chaque fois, elles changent selon le jour de la semaine, la p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e, l\u2019enneigement, l\u2019heure…<\/p>\n

Quant \u00e0 la circulation, si elle n\u2019est pas aussi agressive qu\u2019en r\u00e9gion parisienne, elle n\u2019est pas aussi paresseuse et ronronnante que ce qu\u2019on a pu conna\u00eetre \u00e0 Boston ou \u00e0 San Diego. A Chicago, le samedi soir, \u00e7a klaxonne sans arr\u00eat et les autres jours, les conducteurs ont toujours l\u2019avertisseur facile. On d\u00e9bo\u00eete \u00e0 l\u2019arrache, on pratique l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration brusque et on ne respecte pas vraiment les limites de vitesse…<\/p>\n

Sur la route, on croise des trucs improbables, comme cette limousine gar\u00e9e devant une cha\u00eene de t\u00e9l\u00e9 sportive :<\/p>\n

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Ou encore ce camion, situ\u00e9 quelque par entre \u201cDuel\u201d et \u201cCars\u201d<\/p>\n

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A l\u2019exception notable des \u00e9changeurs, \u00e9videment (ici \u00e0 Milwaukee)…<\/p>\n

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Les rues sont toutes orthogonales et fonctionnent de la fa\u00e7on suivante : Le Loop (le centre-ville) a une forme de rectangle. Un des coins du Loop est le point z\u00e9ro. Les rues ont le m\u00eame nom d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre de la ville, leur \u201cpoint cardinal\u201d change en traversant le point z\u00e9ro. Par exemple, notre h\u00f4tel \u00e9tait North Rush Street et les num\u00e9ros vont en croissant vers le nord. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du point z\u00e9ro, la rue s\u2019appelle South Rush Street et les num\u00e9ros croissent vers le sud.
\nSi vous habitez 3600 N. Rush Str., vous \u00eates donc tr\u00e8s loin du 2550 S. Rush Str., par exemple.<\/p>\n

Mais ce n\u2019est pas tout : une rue est particuli\u00e8rement fac\u00e9tieuse, c\u2019est Wacker Drive (pour les fans, c\u2019est la rue dans laquelle le Joker et Batman se poursuivent autour du fourgon qui emm\u00e8ne Harvey Dent).
\nD\u2019une part, elle fait un angle… Il y a donc un N. Wacker Drive, mais aussi un E., W. et S. Mais ce n\u2019est pas tout. C\u2019est une rue \u00e0 niveaux. Il faut donc en plus pr\u00e9ciser : Up ou Down.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, et incontestablement, la mani\u00e8re la plus pittoresque de se d\u00e9placer c\u2019est en m\u00e9tro. Le probl\u00e8me, c\u2019est de comprendre le fonctionnement des cartes de m\u00e9tro. Sur les 2 guides que nous avions emport\u00e9s, le \u201cPetit fut\u00e9\u201d l\u2019expliquait, alors que \u201cUlysse\u201d disait juste que le m\u00e9tro \u00e9tait pratique et simple d\u2019emploi… Ce qui est vrai, une fois qu\u2019on sait.<\/p>\n

Pour voyager, on ach\u00e8te des cartes magn\u00e9tiques sur lesquelles on charge de l\u2019argent. (les machines ne rendent pas la monnaie). Une fois que la carte est charg\u00e9e, on ach\u00e8te un certain nombre de trajet, tous sur la m\u00eame carte et on la passe dans le composteur pour ouvrir le tourniquet. A partir de l\u00e0, on a le droit \u00e0 2 correspondances dans l\u2019espace de 2h pour $0,15.
\nLes enfants de moins de 12 ans payent un tarif r\u00e9duit et ont une carte particuli\u00e8re.
\nQuand on est devant un distributeur de cartes, on voit 3 boutons : \u201dBuy transport\u201c, \u201dCheck card\u201c et \u201dBuy Transfert\u201c et aussi : \u201dNo change\u201c, ce qui inqui\u00e8te.
\nEt aucune explication. Regarder les autres usagers prendre leur carte ne nous a aid\u00e9 en rien.<\/p>\n

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Dans une gu\u00e9rite, veille une gardienne qui normalement est charg\u00e9e d\u2019expliquer le mode d\u2019emploi. Ce doit \u00eatre la seule personne pas aimable qu\u2019on ait vu du s\u00e9jour. Mais \u00e0 force d\u2019insister, elle a daign\u00e9 bouger pour nous aider \u00e0 prendre notre carte. Un myst\u00e8re demeure n\u00e9anmoins : la carte de Leirnette n\u2019a jamais ouvert le tourniquet, il a toujours fallu que le \u201dgardien\u201c ouvre en passant sa carte d\u2019abord.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir vaincu l\u2019adversit\u00e9 du distributeur, on s\u2019enfonce dans une galerie sombre, d\u00e9labr\u00e9e, sinistre et \u00e0 moiti\u00e9 en travaux. On se dit que tout peut arriver, dans \u201dChicago below\u201c, tel le \u201dLondon Below\u201c de Neil Gaiman. Le m\u00e9tro est peut-\u00eatre pratique, mais n\u2019a pas bonne mine.<\/p>\n

Ce qui est vraiment typique, c\u2019est le \u201dL\u201c, abr\u00e9viation de \u201dElevated train\u201c, le m\u00e9tro a\u00e9rien. Un voyage en L, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 une visite touristique du Loop, car le L fait une boucle autour du quartier, d\u2019o\u00f9 son nom. Les Chicagoans regardent avec une indulgence amus\u00e9e les touristes s\u2019\u00e9merveiller de la vue depuis le m\u00e9tro. Ca m\u2019a rappel\u00e9 l\u2019endroit o\u00f9 la ligne 6 du m\u00e9tro parisien enjambe la Seine devant la Tour Eiffel. Les touristes poussent des \u201doohh\u201d, sous le regard amus\u00e9 des parisiens vont au boulot.<\/p>\n

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Le L est un symbole de Chicago, \u00e0 d\u00e9conseiller toutefois \u00e0 ceux qui souffrent du vertige. Il a \u00e9t\u00e9 construit en 1892 et \u00e7a se voit quand m\u00eame beaucoup. Il bringuebale bruyamment sur des plate-formes de m\u00e9tal rouill\u00e9 qui semblent s\u2019effriter un peu plus \u00e0 chaque passage de train.<\/p>\n

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Aux stations, sur\u00e9lev\u00e9es elles aussi, on contemple les poutrelles rivet\u00e9es d\u2019un air incr\u00e9dule, on regarde les voitures passer sous le sol \u00e0 clair-voies et on se demande comment \u00e7a tient. N\u00e9anmoins, le L roule et passe toujours.<\/p>\n

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Dernier moyen de transport : le bateau, pour faire une croisi\u00e8re sur la Chicago River ou sur le lac.
\nLa rivi\u00e8re se s\u00e9pare en deux bras devant le Loop pour le border sur deux c\u00f4t\u00e9s. Une centaine de ponts mobiles les enjambe.<\/p>\n

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La balade sur la rivi\u00e8re vaut vraiment le coup, elle permet encore un autre point de vue sur l\u2019architecture et un coup d\u2019oeil inimitable sur la Skyline.<\/p>\n

La Skyline, c\u2019est la ligne d\u2019horizon d\u2019une ville telle que ses plus hauts b\u00e2timents la dessinent. Les am\u00e9ricains peuvent reconna\u00eetre une ville au trac\u00e9 de sa Skyline. Elle fait vraiment partie de l\u2019identit\u00e9 de la ville, il suffit de repenser \u00e0 la disparition des tours jumelles de la Skyline de New York pour le comprendre.<\/p>\n

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La Skyline de Chicago poss\u00e8de 2 tours majeures : la Sears Tower, la tour noire ici \u00e0 gauche, 106 \u00e9tages, 442 m sans les antennes, 527 avec.<\/p>\n

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Et la Handcock Tower, au centre, une dizaine d\u2019\u00e9tages de moins… Depuis le lac, la Skyline s\u2019\u00e9tale, les immeubles sont plus s\u00e9par\u00e9s, on ne peut plus avoir les 2 tours sur la m\u00eame photo…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avant de vous noyer sous les immeubles, je vous propose un interlude sur les transports \u00e0 Chicago. Nous avons \u00e0 peu pr\u00e8s tout test\u00e9, sauf la balade en Segway (les plate-formes individuelles \u00e9lectriques sur roues).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2276"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2276"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2277,"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2276\/revisions\/2277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}