{"id":7821,"date":"2017-05-31T06:55:34","date_gmt":"2017-05-31T04:55:34","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/?p=7821"},"modified":"2017-06-06T21:35:20","modified_gmt":"2017-06-06T19:35:20","slug":"san-francisco-une-ville-en-pente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/2017\/05\/31\/san-francisco-une-ville-en-pente\/","title":{"rendered":"San Francisco : une ville en pente"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>San Franciso est une ville en pente. Non pas qu’il y ait une colline au milieu, avec une ville haute et une ville basse, c’est pire que \u00e7a, la colline qui est au milieu est elle-m\u00eame pliss\u00e9e, le sol ondule donc dans tous les sens. Arpenter la ville comme on a pu le faire \u00e0 NY est exclu. La solution : les transports en commun. (Pour MH : ceci est l’int\u00e9rieur un street car : un vieux tram, tout rond et d\u00e9mod\u00e9 que j’ai omis de prendre en photo).<\/p>\n

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La partie basse (du c\u00f4t\u00e9 de la baie et du Pacifique) est quasi plate. Elle est quadrill\u00e9e de rues parfaitement perpendiculaires. Comme c’est classiquement le cas aux \u00c9tats-Unis, les rues portent le m\u00eame nom tout du long. Notre h\u00f4tel, par exemple, est situ\u00e9 dans Van Ness, une grosse art\u00e8re qui partage SF en deux, jusqu’\u00e0 la baie. \u00catre pr\u00e8s de Van Ness ne donne aucune indication en soi (si ce n’est une latitude ?). Nous sommes au 2775, c’est \u00e0 dire pr\u00e8s du Pacifique. Le n\u00b01 est donc \u00e0 l’autre bout de la ville. Pour rep\u00e9rer, on utilise les intersections (nous sommes \u00e0 l’angle de chessnutt et Van Ness). Et c’est ainsi que seront nomm\u00e9s les arr\u00eats des bus. De m\u00eame, on \u00e9value les distances par p\u00e2t\u00e9s de maisons. On vous dira : \u00ab\u00a0continuer pendant 3 blocs et tourner \u00e0 gauche). Comme tout est perpendiculaire, \u00e7a fonctionne bien.<\/p>\n

\"\"<\/a> Toutefois, au sud\u00a0de la ville, il y a un pi\u00e8ge : toutes les rues basculent avec un angle de 30\u00b0 \u00e0 partir du centre et jusqu’au Bay Bridge. On vient de le r\u00e9aliser aujourd’hui. Cela nous explique pourquoi on \u00e9valuait mal certaines distances ou encore pourquoi on n’arrivait pas \u00e0 trouver\u00a0une correspondance au centre ville.<\/p>\n

Au demeurant, les bus et tram sont tr\u00e8s pratiques, ils desservent toute la ville et sont fr\u00e9quents m\u00eame les jours f\u00e9ri\u00e9s. Par contre, ils sont lents car ils poss\u00e8dent de nombreux arr\u00eats. Certaines lignes s’arr\u00eatent \u00e0 chaque intersection (pratique, quand on est \u00e2g\u00e9 et qu’on habite une ville en pente). Ces lignes sont doubl\u00e9es par des lignes x (express) ou r (rapide) mais pas les WE et jours f\u00e9ri\u00e9s. \u00a0Tous les bus et tram\u00a0sont tous f\u00e9d\u00e9r\u00e9s dans un abonnement illimit\u00e9 \u00e0 la semaine (MUNI, nom de la compagnie qui les g\u00e8rent) qui inclue aussi les balades en Cable car (qui sinon co\u00fbte $7 le trajet). Autant dire qu’avec notre MUNI, on est les reines de la ville.<\/p>\n

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Et voici (vu d’un Cable car) pourquoi ce type de transport est n\u00e9cessaire. C’est tr\u00e8s tr\u00e8s en pente. Ce sont donc des tramways \u00e0 traction par c\u00e2ble, celui-ci \u00e9tait enterr\u00e9 dans la chauss\u00e9e, le wagon s’accrochant dessus. Il a avantageusement remplac\u00e9 les cal\u00e8ches qui avaient de nombreux accidents, pour cause de rues trop en pente pour les chevaux.<\/p>\n

Il est pris d’assaut par les touristes, il faut ruser pour le prendre sans attendre des heures et en ayant une bonne place.<\/p>\n

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Cette rue-l\u00e0, c’est Lombard Street. Les 8 virages qui la composent en haut ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s parce que les voitures n’arrivaient pas \u00e0 grimper. Tous les soirs, c’est un long bouchon \u00e0 la sortie du travail pour la grimper.<\/p>\n

J’ajoute une photo qui n’est ni de moi ni de Leirnette qui a abondamment contribu\u00e9 au reportage photo pour que vous vous rendiez mieux compte, \u00e0 quoi \u00e7a ressemble avec fleurs et voitures.<\/p>\n

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(A. Cunningham, ao\u00fbt 2009)<\/em><\/p>\n

Notre h\u00f4tel \u00e9tait juste au pied de la rue. Simplement, vu l’escarpement, on y regarde \u00e0 deux fois avant de grimper. Je me suis lanc\u00e9e dans de longs calculs pour trouver quel bus nous poserait en haut de la rue. Mais nous avons finalement abouti au pied. Leirnette, qui vit \u00e0 Lausanne (autre ville en pente) et que rien n’arr\u00eate, m’a motiv\u00e9 \u00e0 la monter. A peine arriv\u00e9e en haut, en soufflant et pouffant, j’entends le Ding Ding d’un Cable Car qui fait une halte, pile en haut de la rue Lombard, pour que les touristes admirent.<\/p>\n

Bref, ce n’est pas difficile d’avoir une vue de la ville d’en haut.<\/p>\n

La vue de San Francisco la plus repr\u00e9sentative de la ville, pour moi, c’est celle-l\u00e0 :<\/p>\n

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Des empilements de petits blocs d’immeubles qui escaladent la colline.<\/p>\n

Nous sommes au pied de la Coit Tower, colline surmont\u00e9e d’une tour qui permet une vue panoramique.<\/p>\n

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On redescend de la Coit Tower par un chemin en escalier qui traverse des jardins \u00ab\u00a0trop choupis\u00a0\u00bb, mais abrupts.<\/p>\n

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On y trouve toutes sortes d’arbres et de fleurs (des quantit\u00e9s de capucines) et dans les arbres, des perroquets.<\/p>\n

Au-dessus de la baie, on voit des vols de p\u00e9licans.<\/p>\n

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San Franciso est une ville en pente. Non pas qu’il y ait une colline au milieu, avec une ville haute et une ville basse, c’est pire que \u00e7a, la colline qui est au milieu est elle-m\u00eame pliss\u00e9e, le sol ondule … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7821"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7821"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7856,"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7821\/revisions\/7856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.bl0rg.net\/finis_africae\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}