On est déjà le 5 janvier… Je crois que je n’aurai pas l’almanach du facteur cette année.
Bon, d’un côté c’est pas bien grave, ça m’évitera de lui donner la pièce.
Mais je me demande bien comment (pourquoi ?) je suis passé à travers, maintenant que j’ai une sonnette.
Lu sur un forum de metalleux :
We don’t say « Fuck The Government » or « Fuck Rude People », we say « Fuck Them » and we all know who we’re talking about when we say it, although no two of us might agree.
Ça m’a beaucoup plu…
Après avoir détruit les pistes des contrées africaines, après avoir tué des villageois africains, le rallye-raid infernal a traversé l’océan Atlantique pour porter le désastre en Argentine et au Chili.
Déclaration de Génération Écologie dans un communiqué du 3 janvier au sujet du rallye ex Paris-Dakar, reprise dans le Monde cet aprème
Je ne savais pas que Génération Écologie existait encore… Mais je suis entièrement d’accord avec eux sur ce coup là.
Et ça fait des années que je le dis.
Le seul bon point, c’est qu’au lieu de continuer à aller saccager l’Afrique, ils vont plus loin (mais toujours dans des pays où la vie humaine et le respect de la planète ne valent pas cher). Not In My BackYard, ça me dérange un peu moins.
Mais juste un peu…
Ce qui manquait à la gamme GURPS (troisième édition), c’était vraiment un recueil de vaisseaux spatiaux avec leurs caractéristiques. Certes, il y en avait plus qu’un peu éparpillés parmi les bouquins de la gamme GURPS Traveller, il y en avait aussi dans la gamme Transhuman Space, et on pouvait en trouver quelques autres en fouillant dans certains suppléments, mais il n’y avait pas de catalogue plus ou moins générique.
La quatrième édition ne souffre pas de cette lacune, puisque sont parus successivement pas moins de cinq recueils de vaisseaux spatiaux (tous au format *.pdf), faisant suite à un supplément plus générique, l’ensemble constituant la série GURPS Spaceships.
Mais autant je peux comprendre que le premier tome de la série ait été séparé des cinq recueils qui l’ont suivi, autant je trouve regrettable que ces derniers n’aient pas été rassemblés en un unique gros supplément. Certes, celui qui veut des vaisseaux marchands n’est pas ainsi obligé d’avoir en plus des caracs de vaisseaux de guerre ou d’exploration. Mais on peut penser que la plupart des clients intéressés par les vaisseaux spatiaux auraient fait l’effort de se procurer un unique gros recueil (surtout que son prix aurait certainement été inférieur à la somme de ceux des cinq recueils spécialisés).
Et si les cinq recueils thématiques sont dans l’ensemble plutôt bien faits (il y en a même un qui est rentré dans mon top 5 nouveautés), je pense que le tout rassemblé en un unique ouvrage aurait été supérieur à la somme des parties.
Jusqu’à présent, je payais la cotisation annuelle à ma mutuelle en deux fois : la moitié en janvier et l’autre en juillet.
Je recevais deux appels à cotisation, un fin novembre et l’autre en juin, comme ça je ne risquais pas d’oublier. Et chaque appel était accompagné d’une enveloppe que je n’avais plus qu’à affranchir et poster après y avoir glissé mon chèque.
Depuis l’année dernière, on paie toujours en deux fois, mais il n’y a plus qu’un seul appel. Ce qui fait qu’en juillet dernier, surpris de ne rien avoir reçu, je les avais appelés pour savoir ce qui se passait, et avait alors appris qu’il n’y avait plus d’appel de juin.
Cette année, ils ont quand même ajouté à l’appel de cotisation une phrase indiquant que, pour ceux qui n’auront pas choisi le prélèvement automatique, il n’y aura pas de deuxième appel. C’est sympa de prévenir.
Mais conséquence, j’en serai d’une enveloppe… J’aurais bien envoyé mes deux chèques en une seule fois, mais je craignais de me retrouver un peu gêné aux entournures en janvier, mois où traditionnellement il y a beaucoup de cotisations et d’abonnements à renouveler.
Accessoirement, y a pas que la disparition de l’appel de juin : le délai de paiement est bien raccourci. Autrefois, il fallait payer autour du 20 janvier, puis du 10 juillet ; maintenant, c’est date limite premier janvier (ou premier juillet). Et à côté de ça, bien sûr, plus je vieillis et plus ça me coûte cher, alors que je ne suis pas franchement un grand consommateur de soins médicaux.
Enfin bref… Tout ça pour dire que c’est encore un truc « social » dont le côté social est en train de foutre le camp.
J’apprends ce matin aux infos que, concernant certain projet de loi très récemment censuré par le Conseil Constitutionnel, l’excité omniprésent de service aurait déclaré hier lors de ses vœux qu’il n’était pas homme à renoncer.
Comme dit la sagesse populaire : « Y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis. »
Combien de temps peut on survivre au froid grâce aux boyaux d’un tauntaun qui vient de crever ?
La réponse est ici.
Vous vous souvenez de l’épisode de Gaston Lagaffe où il suspend le Gaston latex à la corniche de l’immeuble de Spirou ?
Eh bien, quelqu’un a eu la même idée… avec un peu plus de soin dans la mise en scène.
Ça y est, mes sourcils commencent à leur tour à blanchir…
Ça m’a fait bizarre quand je m’en suis rendu compte tout à l’heure.
La plupart de mes lecteurs auront déjà vu cette vidéo, puisque je la leur ai envoyée ce matin.
Mais je ne m’en lasse pas…
Indépendamment de l’inconscience manifeste de ces gens qui ont pris leur bagnole sur une couche de verglas sur laquelle on voit clairement que les piétons ont du mal à ne pas se casser la gueule, comment peut on être assez con pour sauter en marche du véhicule, même en en ayant perdu le contrôle, au risque non seulement de se blesser en sautant, mais aussi de glisser et de se retrouver sous la voiture ?
Ajoutez à ça qu’à l’intérieur au moins, en cas de collision on a la tôle comme protection, et qu’exploser une portière ouverte fait sûrement plus de dégâts que de cabosser une portière fermée…
(sans parler du fait que si la bagnole percute et estropie ou tue quelqu’un après avoir été abandonnée ainsi, la responsabilité morale doit être beaucoup plus lourde à assumer que quand on peut se dire qu’on est resté derrière son volant et qu’on a au moins essayé d’éviter l’accident)
Non, franchement, il fallait rester au volant, débrayer, ne pas freiner (ni bien entendu accélérer), tenter de redresser le véhicule, et attendre qu’il s’arrête contre un obstacle (ou tout seul avec de la chance, ce qui, vue la topographie des lieux, ne me paraissait pas gagné).
Plus facile à dire qu’à (essayer de) faire ? Je ne crois pas. Et sûrement plus facile à faire que de sauter connement en marche.
